大陰頂．花瓶石

路線
欣澳港鐵站>欣澳道>大陰頂>花瓶頂>花瓶石>花坪>草灣>二轉鎮流碑>343燈塔>青馬收費廣場

難度
★★★☆☆

距離
約9公里

時間
約4.5小時

補給
無

注意事項
部份路段崎嶇不平，注意鞋屐是否適合
部份路段雜草叢生，建議穿長褲

交通
起點：港鐵欣澳站
終點：各區 – 青嶼幹線巴士轉乘站

路線地圖 (顏色是高度，紅為最高，藍為最低)

路線高度圖表  (數值只供參考)

大陰頂、花瓶頂位於大嶼山東北，花瓶頂因附近的花瓶石都算是較為知名的行山路線。而花瓶頂而西的大陰頂過往是較為冷門的路線，最主要都是為劏魚(大嶼)路線而走。於2023年尾，政府於欣澳道至大陰頂修築「大嶼山環嶼遠足徑」的部份路段，該行山徑當時於網絡引起相當大討論。當中最大爭議是該路段採用含有50%塑膠的「環保塑木」鋪設地台及扶手。在「膠木徑」爭議下，大陰頂亦開始聲名大噪，人氣甚至超過花瓶石。

起點欣澳港鐡站，先向右邊走

走到公廁後，沿右邊路徑走

穿過隧道

離開隧道上梯級

再向右走往翔東道
接到翔東道後再走左邊往欣澳道

走到欣澳道迴旋處，先過對面行人路再向右邊走

走到此引水道入口，沿引水道梯級一直上山便會到達往大陰頂的遠足徑

梯級走到盡頭，臨落山之前便是往大陰頂的遠足徑

不計算物料及成本因素，鋪設過的行山的確較為安全及輕鬆
之後大陰頂至花瓶頂一段便可以感受非人工行山徑的分別

沿遠足徑上山便可到達大陰頂

大陰頂遠足徑沿路可俯瞰迪欣湖

大陰頂山頂並沒有標高柱，有興趣可走小路登頂

大陰頂山頂高約海拔186米，可俯瞰到陰澳及長索島一帶
之後便向花瓶頂進發

之後有分岔路，左邊有天線桿那邊有山路接回青嶼幹線轉車站
右邊繼續往花瓶頂

大陰頂至花瓶頂其實政府都有小小修補
但往花瓶頂路段山徑都是較為崎嶇

臨到達花瓶頂前有分岔路，右邊落山往花瓶石
左邊上山往花瓶頂

花瓶頂，高約海拔273米

花坪頂有民航處的障礙物燈標

於花瓶頂俯瞰到青馬大橋及馬灣，之後便原路折返往花瓶石
亦可以考慮向燈標方向有梯級落山去青嶼幹線轉車站

花坪頂至花坪石一段為泥路，路況較為崎嶇不平

沿路有花瓶石作指標，方向清晰

花瓶石
花瓶石前方有左右分支，左邊直接到草灣，今次遊記會先走右邊下降到花坪灣，之後再去草灣

右邊花坪灣，左邊草灣

花瓶石落花坪灣是此路線最為陡峭的一段

走到水泥路先走右邊往花坪灣

花坪灣，花坪村於2005年隨馬灣發展被新鴻基收購以發展藍鯨灣渡假村，原意是為馬灣增加多一個渡假地點，但現已荒廢。


之後沿水泥路向青馬大橋方向走，不久便到達草灣
草灣現時仍有人居住，晚間可能有村狗

之後會沿路設有涼亭可作休息

走到此支路可選擇走山路，山路相當闊落，比起官方路徑梯級，上落較少樹蔭又較多，相當推薦

二轉三轉這段路徑是拍攝汲水門大橋的最佳位置

左邊泥路可直接返回青嶼幹線，前方水泥路往汲水門大橋橋底或二轉鎮流碑

此分岔路口右轉往二轉鎮流碑，前行往汲水門大橋橋底或青嶼幹線，今次遊記會右轉往二轉鎮流碑

路徑有欄杆位置前的左邊便可走小路下降到二轉鎮流碑

往二轉鎮流碑需要沿溪澗落山，落雨天時不建議行走

二轉鎮流碑
汲水門鎮流碑，相傳馬灣汲水門(古又稱急水門)水流湍急，不時發生海難，於是有人在水道旁豎立鎮流碑以祈求船隻平安
現存馬灣有三座鎮流碑，除了此座外，另外一座在馬灣鄉事會旁及在馬灣龍蝦灣


欣賞完二轉鎮流碑可以原路折返走大路，不過筆者行走當日遇著潮退，於是直接向左邊綑岸到343燈塔
 

343燈塔，是高難度路線劏魚的起點，令人相當懷念

沿海岸向右走，有水泥路接回汲水門大橋橋底

走梯級返回青嶼幹線轉車站

走到此橋底位置，左邊梯級可返回青嶼幹線轉車站(往東涌方向)，再向右走穿過橋底亦可以直接步行到往九龍方向的青嶼幹線轉車站

走右邊梯級

走向九龍方向那邊的青嶼幹線行人路比東涌方向那邊更加闊落

走到青嶼幹線巴士轉乘站結束行程

後記：
雖然「膠木徑」筆者還是評論一下，「環保塑木」比傳統樹木水泥材料的優點相信是材質較輕及組合方便，並聲稱廠商有回收廢膠的售後服務。但含有50%塑膠的「環保塑木」極其量只是較為耐用的塑膠，雖說經過多重測試及在現階段土壤樣本未發現任何微塑膠，但經過10年戶外日曬雨淋之後「環保塑木」會否釋出危害環境的微塑膠仍是未知之數。而且只長1.2公里的行山徑成本已經高達港幣1700萬，「環保塑木」不見得比傳統樹木水泥材料有成本效益，未來維修回收費用更是魔鬼細節，單看大陰頂這條路要付款派人收拾損毀的「環保塑木」再運送到內地回收相信都頗為昂貴(已經不計較內地會否批淮入口塑膠廢料這種法律技術問題)，在成本效益爭議下「環保塑木」將來都有相當機會繼續殘留在山中或當一般垃圾處理。個人的願望相當簡單，在大自然環境盡量避免使用塑膠已經相當感恩，所謂環保物料還是先在市區公園試用慢慢測試吧。